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揭秘通航大会之二---走进神秘塔台 返 回


编者按:2015年10月15—18日,中国国际通用航空大会将在陕西西安盛大开幕。通航大会自2009年经国务院批准举办以来,已共计举办三届,成为我国目前唯一获批的通用航空类展会,也是世界范围的通航盛会,累计有18个国家的1109家企业、323架飞行器参展,交易飞机333架,签约项目上百个,金额超360亿元。而这些数字,都是在蒲城机场塔台的“眼皮”下一点一滴积累起来的。



经常出差的人,对机场高高耸立的塔式建筑并不陌生,这个高大建筑物,是整个机场制高点,是机场空域的“交警”。浩荡长空,无数看不见的“天路”穿梭其中,而飞机可以并行不悖,这便是塔台的神奇功能。然而,由于出镜率太低、出入管控严格,塔台内部一直是一个神秘所在。2015年,中国国际通航大会即将在陕西西安举行,在蒲城内府通用机场,将上演为期3天的飞行表演。届时,蒲城机场塔台将承担所有飞行指挥任务。面对可视范围之外的飞机们,空中交警如何指挥?是什么仪器帮助他们“看见”空中高速公路?他们口中魔法般的词语究竟是什么含义?本文将带你走进塔台,在这个神秘之地一睹为快。


神奇的玻璃盒子

蒲城内府机场位于陕西省蒲城县西南方向,拥有一条滑行道和一条跑道,是我国西北地区唯一一座有机场证书的通用机场,满足2B类以下通用飞机的作业要求。在航站楼顶楼,是一个有着三面落地窗的“玻璃盒子”。就是在这个盒子里,机场空管人员发出监控着所有飞机的飞行动态,发出一条条指令,确保飞机在空域内安全运行。

这个“玻璃盒子”就是传说中的塔台,它担负着指挥飞机、处理紧急情况、发布管理指令等职责。1999年,在我国颁布的《中国民用航空空中交通管制规则》修改版中,塔台被描述为:“塔台管制室负责对本塔台管制范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作”。从飞机地面开车起,飞机便开始接受塔台管控,直到滑行、起飞、着陆,每一环节都要由飞行员向塔台报告,并得到批准方可进行。在通航大会期间,这里要承担全部飞机的指挥任务,保障大会飞行表演安全圆满完成。

走进航站楼,沿楼梯上到顶楼,一个孤伶伶的办公室出现在眼前。没有任何标志,只有门口悬挂着一块牌子,写着“闲人免进”。塔台是机场最高的建筑,三面环绕的巨大玻璃窗使这里视野绝佳,在天气好的时候,甚至可以向南望见80公里外的巍巍秦岭。这是一个周六上午,天气晴好,驻场航空公司都在各自忙碌着,引擎声忽远忽近,不时有飞机在跑道上起降。当天,共有两家通航公司共5架飞机在执行飞行任务,塔台内部一片繁忙,一排显示器上闪动着各类信息,令人目不暇接。空管人员往返于显示器之间,通过无线电和对讲机指挥着飞机和地面工作人员。在这里,我们将展开神秘旅程。


指挥若定失萧曹

徐维,1990年生人,在旁人眼里,还是一个标准的“90后”大姑娘。然而她丝毫没有“90后”的青春跳脱气息,女强人般严肃干练的气质完全掩盖了她年龄。就读于中国民航飞行学院(即传说中的广汉飞院)的徐维,刚毕业就加入了中飞公司,从事航管工作。短短几年间,她已经从见习管制员,成长为一名可以独当一面的成熟空管。

当天,某通航公司一架运-5飞机和一架SR20小飞机在执行飞行任务,同时还有中飞航空俱乐部的三架Cessna172飞机开展飞行体验活动。不同机型,不同任务,占据了蒲城机场200-3000米空域高度。其中,运-5飞机执行的是跳伞任务,只要降落伞打开,空域必须保证净空,否则人机安全均会收到巨大威胁。半径8km的空域内,5架飞机同时凌空起舞,难度颇高。徐维认真查看着显示器上的小黑点,随时确认各架飞机的高度和空速信息。她拿起对讲机:“7947可以三转弯着陆,7946等待”;“空域已经净空,可以跳伞”……所有指令有条不紊地传达到机场各单位,而发令者本人自是稳如泰山,指挥若定。

塔台里坐着一名较为年长的师傅,便是机场航务部主任王元英。王师傅已经年过五十,多年空管工作,他已经将塔台当作了第二个家。不论是工作日还是周末,只要有飞行,王师傅都会定打不饶,出现在塔台。机场公司的管制员们年轻人多,周六周天免不了要去省城转一转,玩一玩,于是为了保障飞行和职工休假兼顾,机场公司采取了轮流上岗方式,而这其中唯一例外就是王师傅。“铁打的王师流水的兵”,已成为塔台流传的典故,而王师傅也从来不以为忤,看着年轻人的眼神总是充满着慈爱与欣慰。


盒子里的秘密

“这个是雷达信号显示器”,当一上午飞行结束后,年轻的通导员蔡卓言终于舒缓了紧绷的神经,指着塔台内的仪器,向笔者介绍起来。他有一个和时下当红女性同音的名字,却是个颇为腼腆的小伙子。也许正是因为这个反差,同事们都戏称他为“阿SA”。 “在这个黑屏幕上,你刚刚看到的小点就是飞机,它旁边的数字表示它的编号、高度和空速。”阿SA指着塔台上一排显示器,逐个介绍着,如数家珍。

在他的热情介绍下,笔者也认识了塔台中标配的仪器仪表。语音记录仪,相当于安放在塔台的“黑匣子”,它可以记录空管与飞行员的全部对话,如果发生事故,它将是事故调查的第一手资料。它的旁边是备份电台和主用电台,这便是整个塔台的中枢神经:它是连接飞机与塔台的唯一途径,是将空管指令发送给全部机组的“传声筒”。再旁边,是雷达信号显示器,显示着塔台监控范围内所有飞机的实时动态。接下来是风速风向仪和气压仪,它们连接着塔台楼顶的自动气象站,实时监控着机场风向、风速和大气压等关键数据,为即将起飞和着陆的飞机提供精确指示。

这就是玻璃盒子里的全部秘密:明亮的大窗户,凭高视下的开阔视野,可提供精准导航的先进仪器。而这一切,又全然不是秘密,因为真正保障飞行安全的,是空管员们精确的操作、清晰的指令、高度集中的注意力和作为一名航空人的使命感、责任感。


2015年10月,通航大会将在这里拉开帷幕。作为航管人员,他们已经全面展开了训练工作。为确保通航大会期间能够为外籍飞行员提供完善的保障,他们联合试飞院空管、飞行、地面保障人员,开展了中英文双语报话专项练习;为确保应急预案能够正确及时实施,意外事件得到最快最妥善的解决,他们加班加点,勤学苦练。无所谓周末、无所谓休假,只要有飞行,塔台就有他们的身影。无线电里空管员熟悉的声音,是飞行员们安全回家的指引;无论是在外休假的职工,还是在家坐镇的领导,每个飞行日,心中都在期待着塔台电波里的那一句话:“落地后滑回机库,关车,回家吃饭。”