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中飞公司560医疗救护专机纪实 返 回

前言:两年不到的时间,中飞公司这架专注于长航程的医疗救护专机,飞行了420余小时逾300架次,经停日本、韩国、俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、香港、澳门等6个国家和地区,航程超294000公里,等于绕地球7圈还多,成功转运患者53人次。

面对高门槛的大步跨越


随着保险行业的发展和人民生活水平的日益提高,外加城市交通情况的恶化和高端医疗条件的区域化分布不均匀,2013年以来,国内应急救援需求日益凸显,并越来越呈现地区大迁移的特点和国际化大趋势,具体表现为:患者从小城市往大城市转移的较多,西部往东部地区转移的较多,北方往中部和南方转移的较多,发达地区往日、韩、澳、欧、美转移的较多。这类任务“门槛很高”,往往是“急、难、重、新”,因为事关病人生命,因此任务都很急,要求做到随呼随到;同时患者的转运根据病情的不同要求有不同的医疗随护设施,例如外伤和内伤就有很大区别;再者很多医疗转运任务都是伴随着家属陪伴,医护人员随行,转出、转入医院协调,转运救护车辆协调等等,需要大量和多频次沟通;由于国内医疗条件差距和患者特殊要求,很大一部分任务需要飞往境外,另外很多任务地之间都是未开通航班的,所以使用的机场、航线都不是一个普通通用航空公司日常能够接触到的,每个医疗转运任务都是新任务。

面对这个有着诸多难度和较高准入门槛的市场,中飞公司领导班子义无反顾决定进军,因为他们拥有的是强大的飞机改装团队、飞行员团队、机务维修团队、航务及项目协调团队,同时,二十余年来的国内作业飞行和多次国际调机任务,尤其是保障国产新支线ARJ-700飞机环球试飞任务的圆满成功,给公司攒足了试水和深入开发医疗转运大市场的能力和底气。

2013年,中飞公司正式与国际SOS组织签订长期合作协议,对方提供医疗保障条件,中飞公司提供飞行资源,开展航空应急救援任务。为此,中飞公司将一架新购的价值3500万元的公务机进行医疗救援专业改装,并在机上配备多种专业医疗设备。2013年2月27日下午15:30分,产业公司飞行副总师孔祥勤与中飞公司时任总经理张启龙驾驶着该飞机在圆满完成首次医疗转运任务后,顺利返回阎良。此次任务的顺利完成,开创了中飞公司三项新纪录:第一次承接医疗转运任务;第一次与国际SOS救援组织成功合作,并得到了高度好评;这也是该飞机自完成验证试飞通过局方审定后第一次外出执行任务,标志着该飞机正式投入运营并产生经济效益。

在两年多的医疗转运中,中飞公司从一开始的“一个任务酝酿、协调好几天”到2015年的“四小时响应”,从一开始的开放式合作到2013年末、2014年全年的中标国际SOS全年包机,从2014年以前的依托国际SOS等组织接任务到2015年可自行签订和执行急救转运、器官运送等相关任务,基本上每年都有一个向前的大跨越。五月份以来,公司接到相关任务意向已达到每周三次,执行任务频次达到每周一次,医疗转运业务市场悄然变热。

面对新任务的多面准备


2013年,中飞公司瞅准了医疗转运大市场,用上了3500万的公务机,用上了三个历经数千飞行小时的机长,用上了具有二十余年维修经验的机务人员,用上了参与多次国内、国际调机任务的航务及项目管理团队。在进行了如此多准备之后,2013年初,完美执行了首次医疗转运任务;2013年9月,又一举拿下国际SOS组织的2014年全年医疗转运包机合同。

2014年,为适应该业务快速发展,公司建立了相对独立灵活的医疗转运项目团队,以全面风险管理和内控建设为契机增强了任务风险管控能力,大力加强安全投入,完善体系化质量控制,推进135部审定工作,先后培养出该机型3名副驾驶,多名机务、航务人员,拥有了2名ICAO4飞行员,3名可胜任飞行准备与再次出动的机务人员,6名能够进行国际化调机的航务人员……投入大,产出也大,2014年度,医疗转运任务飞行小时数达到242小时115架次,产值高达1202.58万元。

2015年,由于通用航空各细分市场,包括亚太地区医疗转运市场,都出现了多家市场竞争和搅局者,导致多家从事医疗转运相关业务的通航企业和机构出现长期任务不饱满的状况,在这个新常态下,中飞公司也面临国际SOS合同缩水的预期。在面对新常态下的新任务,中飞一方面持续加强内功修炼弥补短板,鼓励机长考取航线执照、鼓励飞行员考取ICAO4这几块国际飞行的“敲门砖”,引进成熟人才,加推进135部审定;另一方面积极与国际SOS组织沟通,成功签订非排他性飞机租用合同,使公司在承担国际SOS组织医疗转运业务的同时,能够与各大医疗、救援、企事业单位及个人合作开展类似业务,为自主开拓医疗转运市场提供了可能性。

中飞公司在做好了相对充分的准备后,向市场喊出了“国内4小时响应,国外6小时响应”的承诺,并且中飞公司是国内唯一能在青藏高原上执行任务的通航企业,在赛斯纳用户大会和中国航空医疗应急救援大会上,引起了市场的强烈认同。5月7日,中飞公司完成了一例上海到兰州的急救飞行;5月9日,中飞公司完成了首例人体器官转运任务,该任务对时效性要求更高,促使中飞医疗转运业务“4小时响应”迈入“即时响应”时代;5月24日,中飞公司完成了某私人委托的从兰州到北京医疗转运业务,开创了西北地区医疗转运新模式。5月25日,咸阳国际机场医疗急救部前来中飞公司,就医疗救援相关业务进行了咨询和洽谈,达成了初步合作意向。5月27日,陕西西直航空医疗救援公司(西京医院飞行医疗队)邀请中飞公司进行合作洽谈,达成了初步合作意向。5月30日,中飞公司完成了从香格里拉(云南迪庆)—深圳的医疗转运任务,这是一例典型的高原作业。

24小时待命的中飞医疗


作为应急救援专机,以张启龙为首的“中飞医疗”团队需要365天*24小时待命,所有团队成员电话都要求24小时不断电、不离人。迄今为止,中飞公司医疗救援任务已飞行了420余小时逾300架次,经停俄罗斯、日本、韩国、蒙古、哈萨克斯坦等5个国家和地区,航程超294000公里,等于绕地球7圈还多,成功转运患者超40人。

以5月24日任务为例,当时接到任务意向时,是5月23日18:00左右,此时,张启龙、云凯、赵彩彬机组正在天上飞行,执行目的地为南宁的某公务飞行任务。项目组一面保持与航务实时沟通确定落地时间,一面进行任务航线申报准备、为机组订返回咸阳航班,19:18分机组落地,19:40与机组沟通后认为状态可飞,任务正式进入并行准备阶段。在阎良,航务、项目管理及综合部门进行航线设计与报批、飞行文件准备、机场协调、医疗团队协调、后勤准备等直至24日凌晨2:00;在南宁,机组经过短暂飞行后检查和休整,立即登上21:20回西安咸阳机场的航班(实际晚点),凌晨时分抵达咸阳,出于安全性考虑进行了必要的休息。24日一大早进入咸阳机场进行任务准备,8:45医疗转运专机准时起飞前往敦煌,并于11:15落地。此时,经过周密计算和实时协调,医疗救护车准时进入该机场,停靠在专机旁边,飞机的再次出动准备和病人从车上转运登机同时进行,短短半小时后,飞机再次腾空而起,准时降落在北京机场。同样,在停机位旁边,医疗团队的救护车已经做好了转运准备,飞机刚停稳关车,就开始转运患者。而由于首都机场近期维修关闭一条跑到的原因,完成医疗转运任务之后的专机,起飞时间只能被排到25日凌晨,等机组飞到咸阳落地时已经清晨6点多,阳光在机身上、人身上镀上了一层淡淡金光,而回到阎良的机组,却像时差没倒回来的外国客人,顶着遭乱的头发,眼里透出一道道血丝。

24小时待命的机组,面对这样的经历不是第一次,也不会是最后一次。而机组三人顺利飞行在空中的每一个小时,都是项目团队十余人争分夺秒在背后、在地面进行几个、甚至十几个小时协调的成果。在接到任务意向后,项目专员马秦璐需要协调团队内各部门人员,确定可飞状态并实时沟通客户方、医疗团队等,航务需提前准备飞行计划,包括航线制定、报批,飞行文件准备等等,机务方面要全时段保持飞机状态可飞,质量安全、运营管控、综合后勤等不仅要长期关注,同时需要迅速反应做好相关基础性工作,以保证“中飞医疗”以最佳的姿态和状态出现在蓝天上,出现了每个需要我们的角落里。

经过二十余年的通航发展积淀,经过两年多400多小时、绕地球七圈、40余例医疗急救转运任务的执行,中飞公司拥有了国内独有的飞行资源和优势,在应急救援任务开展中,坚持24小时*365天待命,国内飞行4小时响应,国外飞行6小时响应,能使用国内外约170余个军、民用机场及配套保障资源,常年飞行范围覆盖了国内全部地区(包括高原地域、香港特别行政区等)和东亚大部分地区,拥有了飞行任务的环球保障能力,遥遥领先于国内同行业,获得了国际SOS组织、甘肃浙江等地区、西京医院等一流医疗机构、咸阳机场应急救援部等的认可和青睐,并与其达成了多个合作意向,将在今后相互合作深入开发市场,服务国家、地区及个人应急救援和医疗需求。